แบตเตอรี่รถยนต์ที่ทันสมัยหลายแห่งมีตัวบ่งชี้การชาร์จ (หรือที่เรียกว่า "ตาแมว") นอกจากนี้การปรากฏตัวของ "ตา" นี้ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่าย - แบตเตอรี่ดังกล่าวมีราคาแพงกว่า "คู่หูไร้สายตา" ของพวกเขา
แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าประโยชน์ของการมี“ ตา” นั้นน่าสงสัยมาก ไฟแสดงสถานะการชาร์จในตัวส่วนใหญ่มักจะทำให้เจ้าของรถเข้าใจผิดเกี่ยวกับสถานะของแบตเตอรี่
ในความเป็นจริงตัวบ่งชี้ "ตา" หรือการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเครื่องวัดความเค็มที่ง่ายซึ่งติดตั้งในแบตเตอรี่เพียงส่วนเดียวเท่านั้น
สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับตัวบ่งชี้การชาร์จ
ในกล่องพลาสติกของ“ ตา” มีลูกบอลหลายลูกที่มีความต่างของสีและความถ่วงจำเพาะต่างกันและขึ้นอยู่กับความหนาแน่นลูกบอลที่ต้องการจะปรากฏขึ้น ควรสังเกตทันทีว่าไม่มีหลอดไฟหรือวงจรไมโครที่ยุ่งยาก
ตัวบ่งชี้การชาร์จสามารถแสดงสถานะหลักที่สาม - เป็น "แบตเตอรี่ที่ชาร์จ", "แบตเตอรี่ต่ำ" และ "ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ"
สัญลักษณ์แสดงการชาร์จแบตเตอรี่หากความหนาแน่นสูงกว่า 1.24 g / cm3อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันค่าเหล่านี้อาจแตกต่างกันสำหรับผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในบางแบตเตอรี่มันเกิดขึ้นที่ 1.20 g / cm3 “ ตาแมว” ระบุสถานะ“ ชาร์จ”
"แบตเตอรี่อ่อน" ตัวบ่งชี้ในตัวมักจะแสดงเมื่อความหนาแน่นต่ำกว่าค่าเกณฑ์
แต่“ ตา” แสดงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำเมื่อระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่าปลายตัวบ่งชี้
โปรดทราบว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการตัวบ่งชี้การชาร์จในตัวสามารถให้การอ่านที่ผิดพลาดและทำให้เจ้าของรถเข้าใจผิด ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมในแต่ละสถานการณ์
ลูกบอลติดอยู่ภายในไฟแสดงการชาร์จ
บ่อยครั้งที่พบแบตเตอรี่ที่มีข้อบกพร่อง ตัวอย่างเช่นตัวบ่งชี้อาจระบุค่า“ แบตเตอรี่อ่อน” (นั่นคือลูกบอลสีแดงปรากฏขึ้น) อย่างไรก็ตามความหนาแน่นและระดับในส่วนนี้และในแบตเตอรี่ทั้งหมดเป็นเรื่องปกติ
สีเขียวของ "ตา" ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่อุณหภูมิประมาณ +25 องศา 1.18 กรัม / ซม3ซึ่งแสดงว่าแบตเตอรี่คายประจุเล็กน้อย
และที่อุณหภูมิ -26 องศาความหนาแน่นจะอยู่ที่ 1, 22 g / cm3 ตัวบ่งชี้จะแสดงเป็นสีเขียวซึ่งบ่งบอกว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้วแม้ว่าจะไกลจากความเป็นจริงก็ตาม
การอ่านไม่ถูกต้องหลังจากเพิ่มอิเล็กโทรไลต์
หากไม่มีความรู้อิเล็กโทรไลต์ถูกเพิ่มเข้าไปในแบตเตอรี่ซึ่งเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนแบตเตอรี่จะไม่ให้คุณสมบัติที่ระบุและในความเป็นจริงแล้วอยู่ในสถานะที่ปล่อยประจุออกมา แต่ไฟแสดงสถานะอาจบ่งบอกว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้ว
ความหนาแน่นในธนาคารต่าง ๆ อาจแตกต่างกันมาก
ตัวบ่งชี้การชาร์จมักจะตั้งอยู่ในส่วนตรงกลางของแบตเตอรี่ แต่ในส่วนที่รุนแรง (บวกและลบ) ระดับมักจะต่ำกว่าและความหนาแน่นจะต่ำกว่าในธนาคารที่ติดตั้ง "ตา" แต่ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้อาจระบุว่าแบตเตอรี่ชาร์จอัตโนมัติ
การอ่านที่ไม่ถูกต้องหากเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
หากในธนาคารของแบตเตอรี่ใด ๆ ยกเว้นที่ติดตั้งตัวบ่งชี้การชาร์จเกิดไฟฟ้าลัดวงจร“ ตา” จะไม่แสดงขึ้นมา
กล่าวอีกนัยหนึ่งแบตเตอรี่จะไม่ทำงานในขณะที่ "ตา" ตัวเองจะ "เผา" สีเขียว
การกวาดมวลที่ใช้งานอยู่ในแบตเตอรี่รถยนต์
บ่อยครั้งที่ "ตามข้อบังคับของข้อ จำกัด " หรือเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมจึงเกิดการบวมของสารออกฤทธิ์ที่เรียกว่า ด้วยเหตุนี้แรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดจะลดลงและสตาร์ตเตอร์ไม่สามารถบิดหนึ่งครั้ง
นอกจากนี้ตัวบ่งชี้การชาร์จเองอาจแสดงเป็นสีเขียวแม้ว่าแบตเตอรี่จะใช้เวลานานในการเปลี่ยนด้วยตัวใหม่
เจ้าของรถหลายคนประเมินสภาพของแบตเตอรี่ด้วยค่าของตัวบ่งชี้นี้เท่านั้นและเชื่อมั่นมากที่สุดในเรื่องความถูกต้องและความแม่นยำ ถึงแม้ว่าในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่านี่เป็นเรื่องที่ไกลจากกรณี
“ ช่องมอง” เป็นเพียงตัวบ่งชี้เพิ่มเติมที่คุณไม่ควรเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ มันเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของแบตเตอรี่เป็นระยะและที่สำคัญอย่าลืมว่าสีเขียวของตัวบ่งชี้นั้นไม่ได้บ่งบอกเสมอว่าทุกอย่างใช้ได้ดีกับแบตเตอรี่
