แรงดันไฟฟ้าสามเฟสจากเฟสเดียวใน 5 นาที

การรับแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 380 V จากเฟสเดียว 220 V ในโรงรถของคุณนั้นค่อนข้างง่าย ใช้เวลาไม่นานวงจรทั้งหมดสามารถเชื่อมต่อใน 5 นาทีโดยไม่มีความซับซ้อนมากเกินไป
ตัวอย่างเช่นคุณต้องเริ่มเครื่องยนต์ 3 หรือ 4 กิโลวัตต์ที่ทรงพลัง ดูเหมือนว่ามันสามารถขับเคลื่อนได้ตามรูปแบบดั้งเดิมจากวงจรเฟสเดียวผ่านตัวเก็บประจุ แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ด้วยการรวมเข้าด้วยกันนี้ขุมพลังที่มีค่าสี่สิบเปอร์เซ็นต์จะสูญหายไปรวมทั้งการเปิดตัวนั้นจะยากอย่างไม่น่าเชื่อหรือแม้กระทั่งเป็นไปไม่ได้หากเครื่องยนต์เริ่มโหลด
มันมีไว้สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวที่ใช้ตัวแยกเฟสซึ่งช่วยกระจายค่าทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งสามเฟส
การใช้งานนั้นเป็นไปได้ที่จะใช้พลังงานไม่เพียง แต่มอเตอร์และโรงงานที่มีมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสเท่านั้น

จะต้อง

คุณสามารถสร้างตัวแยกเฟสอย่างง่ายจากมอเตอร์อันทรงพลัง พลังงานควรมีขนาด 1.5 - 2 กิโลวัตต์มากกว่าอุปกรณ์ขับเคลื่อน ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการจ่ายกำลังคอมเพรสเซอร์เป็น 3 กิโลวัตต์สำหรับวงจรที่คุณต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากกว่า 4.5 กิโลวัตต์ขึ้นไป ในตัวอย่างนี้ใช้มอเตอร์ 5.5 กิโลวัตต์

วงจรแยกเฟส

อย่างที่คุณเห็นโครงการนี้เรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ ขั้นแรกให้แรงดันไฟฟ้าเฟสเดียวถูกส่งไปยังมอเตอร์กำลังสูงที่เชื่อมต่อตามวงจรของดาว การเปลี่ยนเฟสดำเนินการโดยตัวเก็บประจุ (วงจรแบบคลาสสิกที่อธิบายไว้ข้างต้น) แล้วเราก็เอาแรงดันไฟฟ้าสามเฟสสม่ำเสมอออกไป

วิธีการใช้งาน

ก่อนการเชื่อมต่อจะไปที่มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ (ไม่มีตัวเก็บประจุเริ่มต้นในเฟรม)
และผ่านสวิตช์แบบแบตช์เราเปิดมอเตอร์ - โหลด

ระบบเริ่มต้น

คุณต้องเรียกใช้ระบบดังต่อไปนี้ อันดับแรกเราใช้แรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายเฟสเดียวกับมอเตอร์ที่ทรงพลัง เพลาของมันปราศจากโหลด มอเตอร์เริ่มหมุนอย่างช้าๆ หลังจากเวลาผ่านไปความเร็วจะเหมาะสมที่สุด สามารถเปิดโหลดได้เท่านั้นโดยคลิกที่ถุง
มอเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ในบทบาทของโหลดสามารถหมุนได้ง่ายแม้ในขณะโหลด

มันให้อะไรและมันทำงานอย่างไร

เมื่อเครื่องยนต์ 5.5 กิโลวัตต์หมุนขึ้นมันจะเริ่มแบ่งปันพลังงานทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอระหว่างเฟส ทันทีที่มีการเชื่อมต่อโหลด (3 kW) ซึ่งในเวลาที่เริ่มต้นจะสิ้นเปลืองพลังงานมหาศาล มอเตอร์ที่ทรงพลังต้องใช้พลังงานทั้งหมดนี้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายลดลงชั่วขณะหนึ่งและความเฉื่อยของเพลายังคงหมุนอยู่ ตามธรรมชาติแล้วความเร็วจะลดลงเล็กน้อยเมื่อโหลด หลังจากการโปรโมตเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อแล้วความเร็วในการแสดงออกของเพลาของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจะกลับมาเป็นปกติทำให้เกิดการกระโดดอย่างราบรื่นในเครือข่าย
โดยสรุปเครื่องยนต์ในตัวแยกสัญญาณมีบทบาทที่แปลกประหลาดของตัวเก็บประจุหรือบัฟเฟอร์สามเฟสซึ่งไม่อนุญาตให้มีแรงดันตกคร่อมและกระจายเฟสการเปลี่ยนแปลงในเฟสโดยไม่ผิดเพี้ยน

ดูวิดีโอ: ควรใช L ไหนคอนโทรลในระบบไฟฟา สามเฟส 380 โวลท คลปนมคำตอบครบ (อาจ 2024).