เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

Send

ผู้ขับขี่ทุกคนไม่ช้าก็เร็วมีปัญหากับแบตเตอรี่ ฉันไม่ได้หลบหนีชะตากรรมนี้ หลังจาก 10 นาทีของความพยายามที่ไม่สำเร็จในการสตาร์ทรถยนต์เขาตัดสินใจว่าจำเป็นต้องซื้อหรือสร้างที่ชาร์จเอง ในตอนเย็นหลังจากทำการตรวจสอบในโรงรถและพบว่ามีหม้อแปลงที่เหมาะสมฉันตัดสินใจทำการชาร์จเอง

ในสถานที่เดียวกันท่ามกลางขยะที่ไม่จำเป็นฉันยังพบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจากทีวีเก่าซึ่งในความคิดของฉันมีความเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับกรณี

จากการศึกษาความกว้างใหญ่ของอินเทอร์เน็ตและชื่นชมความแข็งแกร่งของเขาเขาอาจเลือกรูปแบบที่ง่ายที่สุด

เมื่อพิมพ์วงจรฉันไปหาเพื่อนบ้านที่ชื่นชอบเครื่องใช้ไฟฟ้าวิทยุ ภายใน 15 นาทีเขาพิมพ์รายละเอียดที่จำเป็นสำหรับฉันตัดแผ่นฟอยด์ PCB ออกและให้เครื่องหมายสำหรับกระดานวาดภาพ หลังจากใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงฉันก็ดึงบอร์ดที่ยอมรับได้ (การติดตั้งเคสที่กว้างขวางช่วยให้มีมิติ) ฉันจะไม่บอกคุณถึงวิธีการวางยาพิษบนกระดานมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันนำสิ่งสร้างของฉันไปที่เพื่อนบ้านและเขาวางยาพิษกับฉัน โดยหลักการแล้วคุณสามารถซื้อแผงวงจรและทำทุกอย่างบนมัน แต่เมื่อพวกเขาพูดกับม้าที่มีพรสวรรค์ ....
หลังจากทำการเจาะรูที่จำเป็นทั้งหมดและแสดงพินทรานซิสเตอร์บนหน้าจอมอนิเตอร์ฉันจึงใช้หัวแร้งและหลังจากนั้นประมาณหนึ่งชั่วโมงฉันก็มีบอร์ดเสร็จ

คุณสามารถซื้อไดโอดบริดจ์ในตลาดสิ่งสำคัญคือมันถูกออกแบบมาสำหรับกระแสอย่างน้อย 10 แอมป์ ฉันพบไดโอด D 242 คุณลักษณะของพวกเขาค่อนข้างเหมาะสมและบนแผ่น PCB ที่ฉันบัดกรีสะพานไดโอด

ไทริสเตอร์จะต้องติดตั้งบนหม้อน้ำเนื่องจากในระหว่างการใช้งานจะมีความร้อนอย่างเห็นได้ชัด

ฉันต้องพูดเกี่ยวกับแอมป์มิเตอร์ต่างหาก เขาต้องซื้อในร้านค้าที่ซึ่งผู้ให้คำปรึกษาผู้ขายก็เลือกที่จะปัด ฉันตัดสินใจที่จะปรับเปลี่ยนวงจรเล็กน้อยและเพิ่มสวิตช์เพื่อให้สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ ที่นี่ก็ต้องมีการแบ่ง แต่เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้ามันไม่ได้เชื่อมต่อแบบขนาน แต่เป็นแบบอนุกรม สูตรการคำนวณสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตฉันจะเพิ่มว่าอำนาจการกระจายตัวของตัวต้านทาน shunt มีความสำคัญอย่างยิ่ง จากการคำนวณของฉันมันควรจะเป็น 2.25 วัตต์ แต่ฉันมีการปัด 4 วัตต์ให้ร้อนขึ้น ฉันไม่รู้เหตุผลฉันไม่มีประสบการณ์เพียงพอในเรื่องดังกล่าว แต่เมื่อตัดสินใจว่าโดยพื้นฐานแล้วฉันต้องการการอ่านแอมป์มิเตอร์ไม่ใช่โวลต์มิเตอร์ฉันจึงวัดมัน ยิ่งไปกว่านั้นในโหมดโวลต์มิเตอร์การแบ่งความร้อนอย่างเห็นได้ชัดเป็นเวลา 30-40 วินาที ดังนั้นเมื่อรวบรวมทุกอย่างที่ฉันต้องการและตรวจสอบทุกอย่างบนม้านั่งฉันก็หยิบเคสขึ้นมา หลังจากถอดชิ้นส่วนโคลงที่สมบูรณ์แล้วฉันก็เอาไส้ออกทั้งหมด

หลังจากทำเครื่องหมายที่ผนังด้านหน้าฉันเจาะรูสำหรับตัวต้านทานแบบปรับค่าได้และสวิตช์จากนั้นฉันเจาะรูสำหรับแอมป์มิเตอร์ด้วยสว่านขนาดเล็กรอบ ๆ เส้นรอบวง ไฟล์ขอบคมเสร็จแล้ว

เมื่อหักศีรษะของเขาเหนือที่ตั้งของหม้อแปลงและหม้อน้ำด้วยไทริสเตอร์เขาก็หยุดที่ตัวเลือกนี้

ฉันซื้อคลิป "จระเข้" อีกสองสามอันและการชาร์จทั้งหมดพร้อมแล้ว ความผิดปกติของวงจรนี้คือทำงานได้ภายใต้การโหลดเท่านั้นดังนั้นเมื่อประกอบอุปกรณ์แล้วไม่พบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วด้วยโวลต์มิเตอร์อย่ารีบไปด่าว่าฉัน เพียงแค่แขวนไฟรถยนต์อย่างน้อยในข้อสรุปและคุณจะมีความสุข