ในความคาดหมายของน้ำค้างแข็งครั้งแรกไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์จำนวนมากใช้มาตรการป้องกันเพื่อป้องกันความล้มเหลวของแบตเตอรี่ เนื่องจากแบตเตอรี่เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถอยู่ในสภาวะเครียดที่อุณหภูมิลบ หากคุณไม่ทราบว่าแบตเตอรี่มีวิธีการอย่างไรให้อ่านบทความนี้จนจบ
ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวจัดจะต้องเตรียมแบตเตอรี่รถยนต์ไว้ล่วงหน้า ในเวลาเดียวกันมาตรการป้องกันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรง
วันนี้มีการใช้แบตเตอรี่พื้นฐานหลายประเภท รุ่นคลาสสิกคือ "ธนาคาร" พร้อมอิเล็กโทรไลต์ (สามารถเป็นได้ทั้งไม้ก๊อกหรือไม่มีแยม) ชนิดของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นคือ AGM แทนที่จะใช้อิเล็กโตรไลต์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์จะถูกห่อหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสที่สามารถดูดซับได้
แบตเตอรี่ AGM
หากมีการติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ไว้ใต้กระโปรงรถ (เป็นของคลาส VRLA) ดังนั้นในกรณีนี้การป้องกันทั้งหมดจะเป็นการชาร์จแบบทันเวลาเท่านั้น ก่อนเริ่มต้นสภาพอากาศหนาวเย็นจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ในเวลาเดียวกันมีความจำเป็นต้องควบคุมว่าแรงดันไฟฟ้าเมื่อชาร์จ "ธนาคาร" ไม่เกิน 14.4V
หากคุณเกินแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตแล้วแบตเตอรี่ก็จะล้มเหลวเร็วกว่าเวลาที่กำหนด ในความเป็นจริงแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ได้น่ากลัวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากไม่มีของเหลวอยู่ภายในเคสจึงไม่มีสิ่งใดที่จะแช่แข็งที่นี่
ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของแบตเตอรี่ดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายสูง หากเราเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ของเหลวธรรมดาราคาอาจสูงขึ้น 2-3 เท่า
แบตเตอรี่เปียก
แบตเตอรี่รถยนต์ของเหลวถูกทำเครื่องหมาย WET พวกเขาแตกต่างจากแบตเตอรี่ประเภทก่อนหน้านี้ไม่เพียง แต่ในวิธีการผลิต แต่ยังอยู่ในรอบการชาร์จ แบตเตอรี่ของเหลวแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: มีและไม่มีปลั๊ก พิจารณาสิ่งที่ต้องทำกับแต่ละคนอย่างละเอียด
แบตเตอรี่ที่ไม่มีปลั๊ก
ก่อนอื่นเราได้แบตเตอรี่จากใต้ฝากระโปรง หากมีร่องรอยของคราบสกปรกหรือน้ำมันอยู่ในกล่องแนะนำให้กำจัดทิ้ง นอกจากนี้ยังจะต้องทำความสะอาดข้อสรุป จากนั้นเราอุ่นแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิห้อง
หลังจากนั้นคุณจะต้องเข้าใจว่าอิเล็กโตรไลต์มีอยู่ในกล่องหรือไม่ เนื่องจากไม่มีสิ่งปิดบังในกรณีนี้สามารถทำได้สองวิธี: ดูปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในลูเมน (หากมองเห็นร่างกาย) หรือเขย่าด้วยมือของคุณและพิจารณาสิ่งนี้
โปรดทราบ: หากปริมาณของอิเล็กโทรไลต์มีขนาดเล็ก (แผ่นตะกั่วไม่มีการเคลือบ) แสดงว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้งานครึ่งหนึ่งนั้นไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง ดีกว่าที่จะตั้งปกติ
แบตเตอรี่ที่ไม่มีแบตเตอรี่ชนิดเหลวจำนวนมากมีตัวบ่งชี้การชาร์จแบบพิเศษ หากคุณสามารถคลายเกลียวได้คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นและประเมินตะกอนใน "ธนาคาร" ได้อย่างง่ายดาย หากตะกอนเป็นเรื่องปกติคุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่และติดตั้งกลับเข้าไปใต้ฝากระโปรง
แบตเตอรี่จราจร
การป้องกันแบตเตอรี่ประเภทนี้เริ่มต้นด้วยความจำเป็นที่จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกแล้วล้างออกให้สะอาดในขณะเดียวกันก็กำจัดสิ่งสกปรกรวมถึงควันและอิเล็กโทรไลต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดองค์ประกอบที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดด้วย ในขั้นตอนต่อไปเราจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ร้อนถึงประมาณ 23-25 ℃
หลังจากนี้คุณจะต้องคลายเกลียวปลั๊กและมองเห็นระดับอิเล็กโทรไลต์ที่แท้จริง มีความจำเป็นที่แผ่นตะกั่วจะถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ (อย่างน้อย 10-15 มม.) จากนั้นจะต้องทำการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ขึ้นอยู่กับว่าแบตเตอรี่จะ“ รู้สึก” ในสภาพอากาศที่หนาวจัด
ยิ่งความหนาแน่นของของเหลวต่ำลงเท่าไรน้ำค้างแข็งก็จำเป็นต้องแข็งตัวอิเล็กโทรไลต์ หากเราพูดถึงมาตรฐานความหนาแน่นที่ยอมรับได้แล้วตัวบ่งชี้นี้ควรอยู่ที่ระดับ 1.27-1.30 g / cm3 คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นด้วยอุปกรณ์ง่ายๆ - ไฮโดรมิเตอร์ซึ่งทุกไดรเวอร์ควรมี
หากความหนาแน่นในแบตเตอรี่มีขนาดเล็กคุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มอิเล็กโทรไลต์จากขวดเนื่องจากจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไร ที่ความหนาแน่นต่ำแบตเตอรี่รถยนต์จะต้องถูกเรียกเก็บเงิน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องประเมินตะกอนด้วยตา หากมีเมฆมากมากเกินไปแสดงว่าการสูญเสียความจุ แบตเตอรี่ที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงอาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์รถได้
หลังจากตรวจสอบและชาร์จแล้วให้ติดตั้งแบตเตอรี่กลับเข้าไปใต้ฝากระโปรง และจำไว้ว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดในช่วงเวลาที่น้ำค้างแข็งยาวนานคือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ หากมีขนาดเล็กของเหลวจะหยุดและแบตเตอรี่อาจจะล้มเหลว เพื่อป้องกันสิ่งนี้จำเป็นต้องดำเนินมาตรการป้องกันเป็นระยะ ๆ
