Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
แม้แต่หม้อไอน้ำเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทันสมัยก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ
พวกเขามีประสิทธิภาพในระดับปานกลางมากดังนั้นความร้อนจำนวนมากผ่านปล่องไฟของพวกเขา ผู้เขียนออกแบบมากับวิธีการใช้ไอเสียของหม้อไอน้ำที่บ้านเพื่อให้ความร้อนโรงรถของเขา โซลูชันทางเทคนิคของเขาให้การใช้ไฟฟ้าเพียง 60 วัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งจำเป็นสำหรับการจ่ายกำลังให้กับปั๊มหมุนเวียนและพัดลม
สิ่งที่จะต้องมีในการประกอบระบบทำความร้อน
แม้ว่าวิธีการที่นำเสนอและราคาถูกเพื่อรักษา แต่ก็ยังต้องใช้เงินในวัสดุ ข่าวดีก็คือส่วนหนึ่งของส่วนประกอบของระบบสามารถลบออกจากอุปกรณ์ที่เสียหายหรือซื้อด้วยเศษโลหะ สำหรับการติดตั้งคุณจะต้อง:
- รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ
- 2 เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากหม้อไอน้ำก๊าซ
- แผ่นโลหะสำหรับการผลิตท่อที่มี diffusers;
- ท่อที่ทำจากพลาสติกโพลีเอทิลีนแบบ cross-linked หรือโลหะพลาสติก
- หน่วยเครื่องปรับอากาศเสีย;
- พัดลม (เหมาะอย่างยิ่งกับหน่วยเครื่องปรับอากาศ);
- เครื่องควบคุมอุณหภูมิ
- สายไฟฟ้า
- nezamerzayku
ความร้อนทำงานอย่างไร
ผู้เขียนออกแบบให้ทดลองดังนั้นจึงมีการแก้ปัญหาทางเทคนิคหลายอย่างเป็นการชั่วคราว เป็นผลให้ระบบยังต้องการการปรับปรุงบางอย่าง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้หลักการนี้สามารถทำได้โดยการให้ความร้อนในห้องเครื่องหรือโรงจอดรถของคุณที่มีประสิทธิภาพและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
เริ่มกันเลย ใกล้หม้อต้มก๊าซมีรีเลย์ไฟฟ้าเชื่อมต่อขนานกับปั๊มหมุนเวียนขับสารหล่อเย็นผ่านระบบภายในบ้าน ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์เพื่อให้ความร้อนในโรงจอดรถจะเปิดเฉพาะในขณะที่หม้อไอน้ำทำงาน สิ่งนี้จะช่วยลดการใช้ไฟฟ้าที่ไร้ประโยชน์
ที่ทางออกของปล่องไฟของหม้อต้มก๊าซแบบเทอร์โบชาร์จจะมีการติดตั้งกล่องที่มีช่องเติมอากาศเข้าและช่องทางออกภายในมีหม้อน้ำขนาดเล็กสองตัวถูกถอดออกจากหม้อไอน้ำแบบเก่า
จากบ้านของผู้เขียนไอเสียและการเพิ่มขึ้นของอากาศที่อุณหภูมิ 110 องศาผ่านปล่องไฟ
เมื่อเคลื่อนที่ผ่านกล่องพวกมันจะทำให้หม้อน้ำร้อน สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อกันในซีรีย์ด้วยหลอด
ท่อที่ทำจากโพลีเอทิลีนแบบเชื่อมโยงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ออกมาจากกล่องถูกวางไว้ในโรงรถและเชื่อมต่อกับชุดหม้อน้ำขนาดใหญ่จากเครื่องปรับอากาศเก่าส่งผ่านความร้อน
หม้อน้ำติดตั้งพัดลมแบบตั้งพื้นซึ่งติดตั้งกับเขาบนเครื่องปรับอากาศ เขาถูกขับเคลื่อนไปยังเครือข่ายผ่านเทอร์โม ดังนั้นผู้เขียนตัดการทำงานของพัดลมแบบไม่หยุด ทันทีที่หม้อน้ำร้อนถึงอุณหภูมิ 15 องศาพัดลมจะเปิดใช้งานและเริ่มพัดอากาศอุ่นเข้าไปในโรงรถ
ท่อส่งคืนพร้อมปั๊มหมุนเวียนออกมาจากชุดหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ มันย้อนกลับไปยังท่อที่ติดตั้งในปล่องไฟของหม้อต้มก๊าซ มันกลับกลายเป็นระบบปิดซึ่งสารหล่อเย็นไหลเวียนเป็นวงกลมจับความร้อนในท่อในปล่องไฟและส่งผ่านไปยังชุดหม้อน้ำในโรงรถ
ปั๊มหมุนเวียนของระบบทำความร้อนในโรงรถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักผ่านรีเลย์ที่ติดตั้งในบ้านใกล้กับหม้อไอน้ำ
ด้วยเหตุนี้สารหล่อเย็นจะถูกไล่ตามเป็นวงกลมเฉพาะเมื่อหม้อไอน้ำทำงานและไอเสียร้อนออกมาจากปล่องไฟ ตัวควบคุมอุณหภูมิพร้อมพัดลมบนหม้อน้ำของโรงจอดรถใช้พลังงานจากเครือข่ายทั่วไป อย่างไรก็ตามการไหลของอากาศจะเปิดเฉพาะในช่วงเวลาที่อุณหภูมิจริงของเซลล์แลกเปลี่ยนความร้อนสูงกว่า 15 องศาซึ่งเป็นไปได้เฉพาะกับปั๊มหมุนเวียนทำงาน หากคุณเชื่อมต่อเทอร์โมอิเล็กทรอนิคส์จากรีเลย์จากการเปิดและปิดอย่างต่อเนื่องในระยะยาวการตั้งค่าอาจเป็นจริงซึ่งไม่พึงประสงค์อย่างสมบูรณ์
ในฐานะที่เป็นสารหล่อเย็นในระบบทำความร้อนในโรงรถจะใช้เครื่องจักรที่ไม่แช่แข็งในรถยนต์ ที่จุดสูงสุดของระบบซึ่งอยู่ใกล้กับท่อในปล่องไฟจะมีวาล์วระบาย ในโรงรถจะมีถังขยายเพิ่มตามธรรมชาติเช่นเดียวกับในระบบทำความร้อนอื่น ๆ ผู้เขียนยังไม่ได้ขุดทำความร้อนหลักมันอยู่บนพื้นผิวห่อด้วยฉนวนกันความร้อน แน่นอนว่ามันไม่ได้ดูดีมากและนำไปสู่การสูญเสียความร้อนอย่างรุนแรงและยังก่อให้เกิดการควบแน่นและน้ำแข็ง
เมื่อตัดสินใจทำซ้ำการออกแบบนี้คุณสามารถใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมในท่อในปล่องไฟ ผู้เขียนแนวคิดของก๊าซไอเสียจากหม้อไอน้ำให้ความร้อนของตัวเอง 40-45% แต่ถ้ามีหม้อน้ำมากขึ้นทุกอย่างจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ยิ่งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในโรงรถมีขนาดใหญ่เท่าไรห้องก็จะอุ่นขึ้นเท่านั้น ผู้เขียนความคิดแม้ว่าเขาจะทำทุกอย่างชั่วคราวเพื่อตรวจสอบและทำเช่นนั้นพวกเขาก็มักจะมีอุณหภูมิที่เป็นบวกในโรงรถที่ไม่มีฉนวนคอนกรีตแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจากการปรับปรุงมันจะเป็นไปได้ที่จะบรรลุความร้อนจริงเพื่อทำงานอย่างสะดวกสบายในการซ่อมรถยนต์หรือผลิตภัณฑ์โฮมเมด
หากคุณมีความสนใจในความคิดนี้ให้แน่ใจว่าได้ดูวิดีโอที่คุณจะคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่มีประโยชน์นี้ในรายละเอียดมากขึ้นและชัดเจนยิ่งขึ้น
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send