การล่มสลาย - นิ้วเท้าของล้อรถด้วยมือของคุณเอง

Send

หากคุณสังเกตเห็นว่ารถขับออกไปด้านข้างโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนหรือยางบนล้อหน้าเสื่อมสภาพไม่สม่ำเสมอ - ถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบโค้ง - เขย่ง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทันสมัยจะใช้ในการทำทุกอย่างในบริการรถ โชคดีที่ทุก ๆ 500 เมตรคุณสามารถเห็นสัญญาณ: "3D camber"
บริการที่มีราคาแพงจำเป็นจริงๆหรือคุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองได้หรือไม่?

ขาตั้งสำหรับตรวจสอบและติดตั้งมุมล้อทำให้กระบวนการนั้นง่ายขึ้น รถยืนในแนวนอนอย่างเคร่งครัดล้อหน้าจะอยู่ที่ดิสก์หมุน นอกจากนี้ด้วยระบบการวัดเลเซอร์ความแม่นยำค่อนข้างสูง ไม่จำเป็นต้องเจาะเข้าไปในตารางมุมและลองพวกเขาในรถของคุณข้อมูลที่อยู่ในฐานข้อมูล นี่เป็นด้านบวก
ในทางกลับกันแม้จะมีอิเล็คทรอนิคส์ทั้งหมดนี้และ "ระบบนำทางด้วยแสงเลเซอร์" แต่ถั่วนั้นถูกบิดด้วยกลไกปกติ คุณสมบัติที่น่าสงสัยมักจะ ดังนั้นข้อผิดพลาดจะถูกกำหนดโดยค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ แต่โดยความตรง (หรือความโค้ง) ของมือของช่างซ่อมรถยนต์
อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเร่งกระบวนการและการค้า หากการจัดแนวของการจัดแนวบนขาตั้งใช้เวลาไม่เกิน 30 นาทีจากนั้นในโรงรถคุณสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมง และถ้าคุณไม่มีรูจากนั้นกระบวนการก็จะยาวนานขึ้น
สำหรับความแม่นยำของการวัด - ผนังของบ้านที่สร้างขึ้นตามระดับน้ำและลูกดิ่งจะไม่โค้งกว่าอาคารสมัยใหม่ที่วัดด้วยระดับเลเซอร์

พ่อและปู่ของเราไม่ได้ยินอะไรเกี่ยวกับอัฒจันทร์ที่มีเล่ห์เหลี่ยมบรรทัดในบริการรถไม่น้อยกว่าในหลุมศพของเลนิน อย่างไรก็ตามรถยนต์ก็ขับได้อย่างราบรื่นและยางก็สวมออกอย่างสม่ำเสมอ (โดยคำนึงถึงการขาดดุล - ยางนั้นได้รับการดูแลเช่นเดียวกับตาแอปเปิ้ล)

สิ่งนี้ทำได้อย่างไร

ใน "คำแนะนำการบำรุงรักษา" ของรถท่ามกลางพารามิเตอร์อื่น ๆ มีมุมโค้งมุมและล้อเลื่อน คุณไม่มีหนังสือเล่มนี้เหรอ? เอาล่ะ! ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เชื่อว่าเจ้าของมีสิทธิ์เพียงหมุนพวงมาลัยและเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น ส่วนที่เหลือควรทำโดยบริการที่ได้รับอนุญาตและเพื่อเงินของคุณ ดังนั้นจะมีเพียง "คำแนะนำในการใช้งาน" เท่านั้นที่เชื่อมต่อกับรถใหม่ ในรายละเอียดจะอธิบายวิธีการเปลี่ยนช่องวิทยุในระบบมัลติมีเดียของคุณและเปิดระบบอุ่นที่นั่ง
หากคุณลองข้อมูลสามารถพบได้ในรถยนต์ทุกยี่ห้อ ในการเริ่มต้นให้นิยามคำศัพท์ดังนี้:

Camber - มุมเบี่ยงเบนของระนาบของล้อเมื่อเทียบกับแนวตั้ง นั่นคือล้อเป็นทั้ง "บ้าน" หรือ "เรือ"
คอนเวอร์เจนซ์ - มุมเบี่ยงเบนของระนาบของล้อเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของรถ ล้อสามารถตั้งค่าอย่างเคร่งครัดตามแนวแกนหรือระหว่างขอบด้านหน้าระยะทางน้อยกว่าระหว่างด้านหลัง ล้อดูเหมือนจะมองไปที่จุดหนึ่งบนขอบฟ้า
ละหุ่ง - มุมเบี่ยงเบนของแกนการหมุนจากแนวตั้ง โดยปกติแกนเอียงกลับ ตัวเลือกนี้ไม่ได้ตั้งไว้ที่บ้าน

การตั้งค่าแคมเบอร์

หลังจากได้รับตัวบ่งชี้เหล่านี้ (เป็นองศา) เราแปลมันเป็นมิลลิเมตร เมื่อต้องการทำสิ่งนี้วาดรูปสามเหลี่ยมจินตภาพ (ดูภาพประกอบ)

รู้จักมุมแคมเบอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ด้วย ค่าเบี่ยงเบนแคมเบอร์เป็นมิลลิเมตรคำนวณตามหลักสูตรเรขาคณิตของโรงเรียน ค่าผลลัพธ์คือความแตกต่างในระยะทางของขอบล่างและด้านบนของดิสก์ที่สัมพันธ์กับแนวตั้ง ติดตั้งในแนวดิ่งได้ง่าย: เราวางสายดิ่งบนปีก

และวัดความเบี่ยงเบน การปรับในแต่ละคันนั้นแตกต่างกัน ตามกฎแล้วเพลาของแขนช่วงล่างได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว แต่นี่เป็นเรื่องทางเทคนิคอยู่แล้ว: สิ่งสำคัญคือการเข้าใจหลักการ

การลู่เข้า

นี่คือขั้นตอนที่ซับซ้อนมากขึ้น ก่อนอื่นเตรียมพื้นผิวใต้ล้อหน้า พวกเขาควรหันมาค่อนข้างง่าย ไม่มีการรองรับการหมุนในโรงรถดังนั้นเราจึงปูพื้น (คุณสามารถใส่เสื่อน้ำมันชิ้นเก่า) ด้วยน้ำสบู่

และเราก็ชนล้อหน้าบนพื้นที่ลื่น ๆ จากนั้นคุณต้องล็อคพวงมาลัยไปที่ตำแหน่ง "ตรง" สิ่งนี้สามารถทำได้โดยใช้กระดานยาวและระดับ

เราดึงสายเบ็ดตามศูนย์กลางฮับ ควรอยู่ในระยะห่างจากศูนย์กลางของล้อหน้าและล้อหลัง

ความแตกต่างของระยะทางจากสายการประมงไปที่ขอบด้านหน้าหรือด้านหลังของแผ่นดิสก์จะถูกคำนวณเช่นเดียวกับการโค้ง แน่นอนไม่ใช่ในระดับองศา แต่เป็นหน่วยมิลลิเมตร หมุนคลัตช์เขย่งอย่างระมัดระวัง (ในรถยนต์แต่ละรุ่น - การออกแบบอาจแตกต่างกัน)

และเราได้มุมการติดตั้งที่ถูกต้อง ขั้นตอนจะต้องทำซ้ำหลายครั้งตรวจสอบระยะทางที่ขอบทั้งสอง เมื่อหมุนวงล้อทั้งสองระยะจะเปลี่ยนไป

ในทำนองเดียวกันตั้งนิ้วเท้าล้อที่สอง

ความแม่นยำของการติดตั้งมุมขึ้นอยู่กับความแม่นยำและความอดทนของคุณเท่านั้น หลังจากทำงานเสร็จคนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณก็ขับรถไปหาเพื่อนที่ศูนย์บริการ มุมทดสอบ - ทุกอย่างกลายเป็นความอดทนภายในโรงงาน