ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

Send

สวัสดีที่รักท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี!

ในหน้านี้ฉันจะบอกคุณสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการสร้างแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลด้วยมือของฉันเองลงในเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ (และไม่เพียง แต่)

เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ควรมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ไม่เกิน 14.4V กระแสไฟชาร์จสูงสุดจะถูกกำหนดโดยความสามารถของอุปกรณ์เอง นี่เป็นวิธีการชาร์จที่ใช้งานบนรถ (จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ในโหมดการทำงานปกติของระบบไฟฟ้าของรถยนต์

อย่างไรก็ตามแตกต่างจากวัสดุจากบทความนี้ฉันได้เลือกแนวคิดของความเรียบง่ายสูงสุดของการปรับปรุงโดยไม่ต้องใช้แผงวงจรพิมพ์ทำเองทรานซิสเตอร์และ "ระฆังและนกหวีด" อื่น ๆ

เพื่อนให้พลังงานกับฉันสำหรับการเปลี่ยนแปลงเขาพบว่าตัวเองอยู่ที่ไหนสักแห่งในที่ทำงานของเขา จากคำจารึกบนฉลากมีความเป็นไปได้ที่จะทราบว่าพลังงานทั้งหมดของแหล่งจ่ายไฟนี้คือ 230W แต่กระแสไม่เกิน 8A สามารถใช้ผ่านช่อง 12V เมื่อเปิดแหล่งจ่ายไฟนี้ฉันพบว่าไม่มีชิปที่มีหมายเลข "494" (ดังอธิบายในบทความที่เสนอด้านบน) และพื้นฐานของมันคือชิป UC3843 อย่างไรก็ตาม microcircuit นี้ไม่รวมอยู่ในวิธีการทั่วไปและใช้เป็นเครื่องกำเนิดพัลส์และไดร์เวอร์ทรานซิสเตอร์ที่มีฟังก์ชั่นการป้องกันกระแสเกินและฟังก์ชั่นควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนช่องสัญญาณออกของแหล่งจ่ายไฟจะถูกกำหนดให้กับ TL431 microcircuit

ตัวต้านทานการตัดแต่งจะถูกติดตั้งบนบอร์ดเพิ่มเติมเดียวกันซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับแรงดันเอาต์พุตในช่วงแคบ ๆ

ดังนั้นในการสร้างแหล่งจ่ายไฟนี้ใหม่ให้กับอุปกรณ์ชาร์จคุณต้องถอดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกก่อน ส่วนเกินคือ:

1. 220 / 110V สลับกับสาย สายไฟเหล่านี้จะต้องถูกลบออกจากบอร์ด ในเวลาเดียวกันหน่วยของเราจะทำงานจากแรงดันไฟฟ้า 220V ซึ่งจะช่วยลดอันตรายจากการเผาไหม้หากสวิตช์ถูกเปลี่ยนเป็น 110 โวลต์โดยไม่ได้ตั้งใจ

2. สายสัญญาณขาออกทั้งหมดยกเว้นชุดสายไฟสีดำหนึ่งชุด (ในชุดสายไฟ 4 เส้น) คือ 0V หรือ "ธรรมดา" และชุดสายสีเหลืองหนึ่งชุด (ในชุดสายไฟ 2 เส้น) คือ "+"

ตอนนี้เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยของเราทำงานได้เสมอหากเสียบเข้ากับเครือข่าย (โดยค่าเริ่มต้นจะทำงานเฉพาะเมื่อสายที่จำเป็นต้องสั้นลงในมัดสายเอาท์พุท) และยังกำจัดการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน ขีด จำกัด สิ่งนี้จำเป็นเพราะเราจำเป็นต้องได้รับเอาต์พุต 14.4V (แทน 12) ซึ่งการรับรู้ของการป้องกันบล็อกในตัวเป็นแรงดันไฟเกินและจะปิด

เมื่อปรากฎสัญญาณ "เปิด - ปิด" และสัญญาณของการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินผ่าน optocoupler เดียวกันซึ่งมีเพียงสาม - พวกเขาเชื่อมต่อเอาท์พุท (แรงดันต่ำ) และชิ้นส่วนอินพุต (ไฟฟ้าแรงสูง) ของแหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นเพื่อให้เครื่องทำงานเสมอและไม่ตอบสนองต่อแรงดันไฟฟ้าเกินจึงจำเป็นต้องปิดหน้าสัมผัสของ optocoupler ที่ต้องการด้วยจัมเปอร์จากบัดกรี (นั่นคือสถานะของ optocoupler นี้จะเป็น "เปิดตลอด"):

ตอนนี้แหล่งจ่ายไฟจะทำงานเสมอเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายและไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าใดที่เราทำที่เอาท์พุท

ถัดไปควรติดตั้งที่เอาท์พุทของหน่วยซึ่งเคยเป็น 12V แรงดันเอาต์พุตเท่ากับ 14.4V (ที่ไม่ได้ใช้งาน) เนื่องจากใช้การหมุนของตัวต้านทานปรับแต่งที่ติดตั้งบนบอร์ดเพิ่มเติมของหน่วยจ่ายไฟเท่านั้นจึงไม่สามารถติดตั้ง 14.4V ที่เอาต์พุต (ช่วยให้คุณทำบางสิ่งบางอย่างรอบ ๆ 13V) จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวต้านทานที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรมด้วยตัวต้านทานปรับค่า เล็กน้อยคือ 2.7kOhm:

ตอนนี้ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าขาออกได้เลื่อนขึ้นและเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.4V

จากนั้นคุณจะต้องถอดทรานซิสเตอร์ที่อยู่ถัดจากชิป TL431 ไม่ทราบวัตถุประสงค์ของทรานซิสเตอร์นี้ แต่เปิดเพื่อให้สามารถรบกวนการทำงานของชิป TL431 นั่นคือป้องกันแรงดันไฟฟ้าขาออกจากการรักษาเสถียรภาพในระดับที่กำหนด ทรานซิสเตอร์นี้อยู่ที่สถานที่นี้:

นอกจากนี้เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าขาออกมีความเสถียรมากขึ้นเมื่อไม่มีการใช้งานจำเป็นต้องเพิ่มการโหลดขนาดเล็กไปยังเอาต์พุตของหน่วยผ่านช่อง + 12V (ซึ่งเราจะมี +14.4V) และช่อง + 5V (ซึ่งเราไม่ได้ใช้) ตัวต้านทาน 200 Ohm 2W ใช้เป็นโหลดบนช่อง + 12V (+14.4) และตัวต้านทาน 68 Ohm 0.5W ใช้กับช่อง + 5V (มองไม่เห็นในภาพเนื่องจากอยู่ในค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม):

หลังจากติดตั้งตัวต้านทานเหล่านี้แล้วเท่านั้นจำเป็นต้องปรับแรงดันเอาต์พุตที่ไม่ได้ใช้งาน (ไม่โหลด) ที่ 14.4V

ขณะนี้มีความจำเป็นต้อง จำกัด กระแสไฟขาออกให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้สำหรับหน่วยจ่ายไฟที่กำหนด (เช่นประมาณ 8A) นี่คือความสำเร็จโดยการเพิ่มมูลค่าของตัวต้านทานในวงจรหลักของหม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้เป็นเซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด ในการ จำกัด กระแสไฟขาออกที่ระดับ 8 ... 10A ตัวต้านทานนี้จะต้องถูกแทนที่ด้วยตัวต้านทาน0.47Ω 1W:

หลังจากการเปลี่ยนทดแทนกระแสไฟขาออกจะไม่เกิน 8 ... 10A แม้ว่าเราจะลัดวงจรสายเอาท์พุท

ในที่สุดคุณต้องเพิ่มส่วนหนึ่งของวงจรที่จะปกป้องเครื่องจากการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ด้วยขั้วกลับ (นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของวงจร "ทำที่บ้าน") หากต้องการทำสิ่งนี้คุณต้องมีรีเลย์ 12V รถยนต์เป็นประจำ (มีสี่หน้าสัมผัส) และสองไดโอดต่อ 1A ปัจจุบัน (ฉันใช้ 1N4007 ไดโอด) นอกจากนี้เพื่อระบุว่าแบตเตอรี่เชื่อมต่อและชาร์จแล้วคุณจะต้องมี LED ในกรณีที่จะติดตั้งบนแผง (สีเขียว) และตัวต้านทาน 1k 1 0.5W รูปแบบควรเป็นดังนี้:

มันทำงานดังต่อไปนี้: เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเอาท์พุทที่มีขั้วถูกต้องรีเลย์จะทำงานเนื่องจากพลังงานที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่และหลังจากการทำงานแบตเตอรี่จะเริ่มชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟผ่านหน้าสัมผัสที่ปิดของรีเลย์นี้ซึ่งส่งสัญญาณโดยไฟ LED จำเป็นต้องมีไดโอดที่ต่อขนานกับขดลวดรีเลย์เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันไฟฟ้าเกินในขดลวดนี้เมื่อถูกตัดการเชื่อมต่อเกิดขึ้นเนื่องจากการเหนี่ยวนำด้วยตนเอง EMF

รีเลย์ถูกจ้องไปที่หม้อน้ำแหล่งจ่ายไฟโดยใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน (ซิลิโคน - เพราะมันยังคงมีความยืดหยุ่นหลังจาก "การอบแห้ง" และสามารถทนต่อภาระความร้อนได้นั่นคือการขยายตัวของการบีบอัดในระหว่างการทำความร้อน - เย็น) และหลังจากที่ ส่วนประกอบอื่น ๆ จะถูกติดตั้ง:

สายไฟเข้ากับแบตเตอรี่นั้นมีความยืดหยุ่นโดยมีหน้าตัด 2.5 มม. 2 มีความยาวประมาณ 1 เมตรและปิดท้ายด้วย "จระเข้" สำหรับเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ในการแก้ไขปัญหาสายไฟเหล่านี้ในกล่องอุปกรณ์จะใช้ด้ายไนล่อนสองเส้นผูกไว้ในรูหม้อน้ำ (รูในหม้อน้ำต้องทำการเจาะรูล่วงหน้า)

นั่นคือทั้งหมดที่จริง:

โดยสรุปฉลากทั้งหมดจะถูกลบออกจากที่อยู่อาศัยแหล่งจ่ายไฟและสติกเกอร์ทำที่บ้านถูกจับด้วยลักษณะใหม่ของอุปกรณ์:

ข้อเสียของอุปกรณ์ชาร์จที่เกิดขึ้นควรรวมถึงการไม่มีข้อบ่งชี้ระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ซึ่งทำให้ไม่ชัดเจน - แบตเตอรี่ถูกชาร์จหรือไม่? อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติมันได้รับการยอมรับว่าในหนึ่งวัน (24 ชั่วโมง) แบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปที่มีความจุ 55Ah ชั่วโมงมีเวลาในการชาร์จเต็ม

ข้อได้เปรียบรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยเครื่องชาร์จนี้แบตเตอรี่สามารถ "ยืนในการชาร์จ" สำหรับระยะเวลาใด ๆ และไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น - แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ แต่จะไม่ "ชาร์จ" และจะไม่เสื่อมสภาพ

Send