บทความเกี่ยวกับการใช้งานคอมเพรสเซอร์เก่าจากตู้เย็นเพื่อใช้ในแอร์บรัช
ดังนั้นบทที่หนึ่ง: การผลิต
โดยปกติแล้วในละติจูดของเราที่อยู่อาศัยของคอมเพรสเซอร์ป่าหรือดุร้ายนั้นค่อนข้างเล็กแม้ว่าจะมีข้อยกเว้นก็ตาม บ่อยครั้งที่พวกเขาสามารถพบได้ใกล้ถังขยะในลานบ้านหรือในห้องใต้ดินที่เก็บขยะทั้งหมด โดยปกติแล้วพวกเขาจะเมาแน่นไปที่กล่องสีขาวขนาดใหญ่ซึ่งในคนทั่วไปเรียกตู้เย็นและเก็บเบียร์ในนั้น การล่าหาคอมเพรสเซอร์ป่าด้วยมือเปล่าของคุณจะไม่ทำงานมันจะไม่มอบให้คุณเช่นนั้น ในระหว่างนี้คุณจะวิ่งตามอาวุธปืนอัดลมอาจกลายเป็นบ้าน แต่เป็นคนแปลกหน้าอยู่แล้ว
คุณต้องมีชุดอาวุธพิเศษกับคุณ - คีมไขควงหัวแบนและกากบาทกุญแจ 2 ดอกสำหรับ 12X14 หากพบกล่องสีขาวขนาดใหญ่จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบโดยปกติคอมเพรสเซอร์จะซ่อนอยู่ที่ส่วนล่างที่ด้านหลัง หากตรวจพบคอมเพรสเซอร์และคุณมีชุดอาวุธที่จำเป็นคุณสามารถเริ่มการผลิตได้
การขุดด้วยคอมเพรสเซอร์เป็นกระบวนการที่เรียบง่าย แต่คุณต้องเข้าหาอย่างระมัดระวังและระมัดระวังมิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาในอนาคต สิ่งแรกที่ต้องทำคือการกัดท่อทองแดงด้วยคีมหรือใบมีดด้านข้างที่ไปที่ตะแกรงระบายความร้อนด้วยค่าเผื่ออย่างน้อย 10 ซม. และควรให้มากที่สุดแล้วท่อพิเศษจะมีประโยชน์ (ในคอมเพรสเซอร์บางประเภทแผ่นโลหะจะยึดอยู่กับท่อด้วยตัวเลขนูน อย่าทิ้งมันก็สามารถมีประโยชน์ด้วย) ยิ่งไปกว่านั้นหลอดจะต้องถูกกัดออก! ไม่ว่าในกรณีใดที่คุณสามารถตัดได้ชิปก็จะเข้าไปข้างในแน่นอนจากนั้นคอมเพรสเซอร์ของคุณก็จะป่วยและตาย เมื่อกัดออกหลอดจะแบนคุณไม่ต้องกลัวสิ่งนี้และมันจะช่วยไม่ให้สาดน้ำมันระหว่างการขนส่ง
ในขั้นตอนนี้ฉันสามารถแนะนำให้หยดน้ำมันจากคอมเพรสเซอร์ลงบนกระดาษสะอาดและมองหาอนุภาคโลหะ หากพบจุดด่างดำของฝุ่นเงินในน้ำมันคุณจะไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้อีกต่อไปและให้ความเคารพสักครู่หนึ่งสำหรับความทรงจำที่น่ารักของหน่วยผู้เสียชีวิต
สิ่งที่สองและสำคัญที่สุด - คอมเพรสเซอร์ไม่เพียง แต่ประกอบด้วยฮาร์ดแวร์เท่านั้นมันยังมีอวัยวะอื่นและที่สำคัญมาก - รีเลย์เริ่มต้น รีเลย์มีลักษณะเป็นกล่องเล็กสีดำ (บางครั้งเป็นสีขาว) สกรูแยกต่างหากพร้อมสกรูที่อยู่ถัดจากคอมเพรสเซอร์การเดินสายเข้าและออกจากมัน จำเป็นต้องคลายเกลียวรีเลย์จากตู้เย็นอย่างระมัดระวังและในทำนองเดียวกันให้ถอดขั้วต่อที่ต่อจากรีเลย์ไปยังซากคอมเพรสเซอร์อย่างระมัดระวัง (ซึ่งใช้กับหม้อเก่าสำหรับคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่น ๆ รีเลย์อาจไม่สามารถถอดออกได้) สายไฟที่เข้ามา 2 สายมักจะถูกกัดออก แต่ก็ยังไม่ตรงกับปลั๊ก มีจุดสำคัญอีกอย่างหนึ่ง - คุณต้องจำหรือทำเครื่องหมายว่าตำแหน่งใดที่รีเลย์ถูกเกลียวซึ่งด้านบนและด้านล่างมันเกิดขึ้นและลงนาม แต่ไม่เสมอไป เหตุใดจึงสำคัญ - เพิ่มเติมจากด้านล่าง
และในที่สุดปุ่มที่สาม - ใช้ 2 ปุ่มถึง 12 เราจะปิดซากคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น มันมักจะปิดด้วย 4 สลักเกลียวและถั่วผ่านปะเก็นยาง ขอแนะนำให้คุณใช้ชุดรัดและยางรัดกับชุดนี้ทั้งชุดเพื่อประโยชน์ในระหว่างการเตรียมงาน
บทที่สอง: การเตรียมการ (Domestication)
ดังนั้นคุณเพิ่งได้รับคอมเพรสเซอร์ของคุณเปื้อนด้วยสิ่งสกปรกและน้ำมันด้วยมือของคุณมีรอยขีดข่วนและเหยียดเข่าของคุณเหนื่อย แต่มีความสุขในที่สุดก็มาถึงบ้านของเขา ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเตรียมคอมเพรสเซอร์สำหรับการใช้งานได้แล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำคือทดสอบการทำงาน เราแต่งตัวตัวเชื่อมต่อรีเลย์ไปยังหน้าสัมผัสในตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ เราปรับทิศทางและแก้ไขการถ่ายทอดชั่วคราวบนพื้นผิวแนวนอนคุณยังสามารถติดมันด้วยเทป สิ่งสำคัญคือการแก้ไขการถ่ายทอดเช่นเดียวกับในตู้เย็นมันทำงานบนรถพ่วงของแรงโน้มถ่วงและจานร้อน หากคุณปรับทิศทางอย่างไม่ถูกต้องหรือเพียงแค่วางลงบนน้ำหนักก็จะไม่ทำงานอย่างถูกต้องและสิ่งนี้อาจสิ้นสุดอย่างร้ายแรงสำหรับรีเลย์และขดลวดมอเตอร์ของขดลวด
อย่างระมัดระวังและด้วยความช่วยเหลือของเทปไฟฟ้าเรายึดสายไฟชั่วคราวด้วยปลั๊กกับสายไฟที่เข้าสู่รีเลย์ ฉันขอแนะนำให้คุณปิดท้ายสถานที่ของการบิดด้วยเทปไฟฟ้าความปลอดภัยและชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ผู้สร้างแบบจำลองและมีน้อยคนให้ความสำคัญกับพวกเขาและตัวคุณเอง ท่อที่แบนจะต้องมีการบีบด้วยคีมพวกเขาจะแยกออกไปด้านข้างและปล่อยทางอากาศ
เมื่อทุกอย่างพร้อมและแก้ไข - คุณสามารถเสียบปลั๊กเข้ากับเต้าเสียบ โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะมาพร้อมกับการจุดประกายและการผุดเล็ก ๆ โหลดยังมีจำนวนมาก หากทุกอย่างเป็นไปตามปกติคอมเพรสเซอร์ควรเปิดและสั่นอย่างเงียบ ๆ อากาศควรออกจากท่อคุณต้องทำเครื่องหมายว่า "แรงบันดาลใจ" และอันไหนคือ "หายใจออก" ไม่จำเป็นต้องขับรถเป็นเวลานานสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าชุดประกอบทำงานได้ หากไม่เป็นไรและคอมเพรสเซอร์ไม่เริ่มทำงานหรือเริ่มและหยุดทำงานชั่วขณะก็ไม่เป็นผลดี สำหรับการสอบเล็กน้อยคุณจำเป็นต้องเป็นเพื่อนกับวิศวกรรมไฟฟ้าและผู้ทดสอบ หากคุณไม่ได้เป็นเพื่อนกับสิ่งเหล่านี้ - ฉันไม่แนะนำให้ลองพูดถึงต่อไป
ถ้าคุณเป็นเพื่อนหรือมีความคิด - ทำต่อไป มีความจำเป็นต้องถอดคอนเนคเตอร์รีเลย์ออกจากคอมเพรสเซอร์และหมุนแหวนมอเตอร์ พวกเขาควรเรียกว่ามีความต้านทานเล็กน้อยต่อกันในชุดค่าผสมใด ๆ หากหนึ่งในม้วนไม่ดังเราถืออยู่ในมือของร่างกายของหน่วยผู้เสียชีวิต หากคุณโทรออกคุณจะต้องตรวจสอบและทำความสะอาดรีเลย์ เปิดกล่องอย่างระมัดระวังและทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียด สิ่งสำคัญคือไม่ต้องงอหรือแตกหักคุณไม่จำเป็นต้องถูอะไรมาก
จากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างกลับมาแก้ไขตามที่ควรและลองเปิดอีกครั้ง หากไม่ได้เริ่มต้นอีกครั้งหรือปิดใช้งานโชคไม่ดี ... (นี่คือการถ่ายทอดที่มีถิ่นกำเนิดและมาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์นี้นอกจากนี้การปิดฉุกเฉินยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากมอเตอร์มีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์ที่ออกแบบมา จากนั้นคุณต้องมองหาการถ่ายทอดอีกครั้งและจานบนโทรศัพท์มือถือจะช่วยได้) อย่างไรก็ตามอย่าพูดถึงเรื่องเศร้าเราหวังว่าทุกอย่างจะได้ผล
ตอนนี้คุณต้องรวบรวมยูนิตของคุณในอุปกรณ์ที่มีการปรับแต่งและกะทัดรัดมากขึ้น แน่นอนว่าฉันไม่ได้แสร้งเป็นความจริงทุกคนมีความสามารถของตัวเองและวิธีการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ แต่ฉันจะร่างแนวทางของฉันในการประกอบอุปกรณ์ทั้งหมด ในการทำเช่นนี้คุณต้องไปที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ที่ใกล้ที่สุดตลาดรถยนต์หรือแผงขายของที่มีอะไหล่ ที่นั่นคุณต้องซื้อ:
น้ำมันเครื่องหนึ่งลิตรสำหรับทดแทนขนาด 10w40 หรือแร่อื่นหรือกึ่งสังเคราะห์ โดยปกติแล้วลิตรเป็นภาชนะที่เล็กที่สุด แต่ถ้าคุณโชคดีก็สามารถร่างได้และ 500 กรัมก็เพียงพอแล้ว ที่เลวร้ายที่สุดคุณสามารถจารบีบานพับลั่นดังกล่าวทั้งหมดในบ้าน
ท่อยางทนน้ำมันและน้ำมันเบนซินเสริมความยาวประมาณหนึ่งเมตรและเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. มันเป็นเรื่องดีที่มีชิ้นส่วนของท่อทองแดงจากคอมเพรสเซอร์กับคุณคุณสามารถลองใช้ท่อยางที่ถูกต้องได้
ที่หนีบข้อต่อโลหะ 6 ชิ้น พวกเขาจะต้องลองบนท่อยางที่เพิ่งซื้อมาใหม่ ควรมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย
ท่อ PVC ไวนิลวงแหวน พวกมันโปร่งแสงนอกจากนี้ยังมีตัวเสริม แต่เราไม่ต้องการสิ่งนั้น ความยาวจะต้องเลือกขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคอมเพรสเซอร์และความสะดวกสบายในการใช้งาน แต่ต้องไม่น้อยกว่า 2 เมตร
ตัวกรองละเอียด 2 ตัว - หนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซินและอีกหนึ่งสำหรับดีเซล ความแตกต่างที่มองเห็นได้ - สำหรับน้ำมันเบนซินจะมีหีบเพลงกระดาษอยู่ข้างในสำหรับดีเซล - อยู่ในตาข่ายสังเคราะห์
ท่อน้ำมันและน้ำมันซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันทนน้ำมันดีกว่าความสอดคล้องหนาและสีเทาของเหลวมากขึ้นและสีดำแย่ลง
หลังจากได้รับทั้งหมดนี้คุณต้องส่งหยุดของคุณไปยังร้านฮาร์ดแวร์ที่ใกล้ที่สุด ในนั้นคุณจะต้องได้รับ:
สายที่มีปลั๊กที่ปลายสำหรับป้อนคอมเพรสเซอร์ไปยังเครือข่าย ความยาวอย่างน้อย 1.5 เมตรควรเป็นฉนวนสองชั้น
สวิตช์ไฟแบบปุ่มกดเดียวในตัวเรือนแบบปิดสำหรับการติดตั้งภายนอก
สกรูไม้สำหรับไม้ 3.5 x 16 หรือ 3x16
ตอนนี้กองทั้งหมดนี้ต้องรวมเข้าด้วยกันและเราจะได้หน่วยที่ต้องการ
จุดแรกและสำคัญที่สุดในการเตรียมการซึ่งการทำงานและความทนทานของคอมเพรสเซอร์ต่อไปคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มีหลายฉบับที่ถูกทำลายในโอกาสนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่จะเทและไม่ใช้
อาจมีความคิดเห็นมากมาย แต่สิ่งที่ถูกต้องคือของฉัน! เพื่อที่จะไม่มีคำถามที่ว่างเปล่าเช่น "แต่มันใช้ได้ดีสำหรับฉันในดอกทานตะวัน!" ฉันจะเขียนมุมมองของฉัน ณ จุดนี้
บริสุทธิ์ "แกนหมุน" (ฟรีออน, คอมเพรสเซอร์ - ตามที่พวกเขาไม่ได้เรียกว่า) น้ำมันถูกเทลงภายในคอมเพรสเซอร์ที่โรงงานในความเป็นจริงมันเป็นแร่ธาตุมันไม่ได้มีสารเติมแต่งใด ๆ เพราะคอมเพรสเซอร์ในตู้เย็นทำงานในพื้นที่ปิดและปราศจากออกซิเจน และไม่ได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมใด ๆ เมื่อเราเริ่มใช้เพื่อวัตถุประสงค์ของเราสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากออกซิเจนในอากาศอนุภาคฝุ่นความชื้น ฯลฯ เริ่มที่จะดำเนินการกับน้ำมันน้ำมันแร่ค่อนข้างเร็ว o กลายเป็นอุดตันและออกซิไดซ์สูญเสียคุณสมบัติของมันซึ่งนำไปสู่ความร้อนของคอมเพรสเซอร์ที่แข็งแกร่งในระหว่างการดำเนินการเสียงการสึกหรอของระบบลูกสูบและในที่สุดก็ติดขัดและสิ่งนี้แม้จะมีความจริงว่ามีน้ำมันเพียงพอ ด้วยคุณสมบัติการเปียกของน้ำมันแร่มันจะบินออกไปอย่างเข้มข้นปิดกั้นอากาศด้วยไอและลดระดับการทำงานในคอมเพรสเซอร์
ยานยนต์ (มอเตอร์) น้ำมันถูกกีดกันจากปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่เนื่องจากเนื้อหาของสารเติมแต่งในนั้นชดเชยหรือกำจัดปัจจัยที่ไม่ดีอย่างสมบูรณ์ที่มีผลต่อคุณภาพและความทนทานของน้ำมัน ยิ่งไปกว่านั้นมันถูกออกแบบมาสำหรับสภาพการใช้งานที่เข้มงวดกว่าสภาพแวดล้อมในคอมเพรสเซอร์ของคุณ ตัวอย่างเช่นฉันใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ 10w40 เพราะมันยังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถของฉัน คุณสามารถใช้น้ำมันแร่และน้ำมันกึ่งสังเคราะห์กับดัชนีอื่น ๆ แต่ฉันไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันสังเคราะห์ ประการแรกราคาแพงกว่ามากอย่างที่สองคือของเหลวและคงทนน้อยกว่า
ฉันหวังว่าฉันจะเขียนอย่างมั่นใจแม้ว่าแน่นอนจะมีผู้ไม่เชื่อที่จะเติมน้ำมันใด ๆ ที่จะมาถึงและใช่ธงสำหรับพวกเขา
กลับไปหาเพื่อนเหล็กของเรากัน นี่เป็นการยกประเด็นทางเทคนิคบางประการกล่าวคือ - คอมเพรสเซอร์ประเภทใดที่ตกอยู่ในมือคุณ โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ ๆ คือทรงกระบอกและหม้อ (คล้ายกับแจกันกลางคืนที่มีฝาปิดแบบนูน) สปีชี่แรก - เกือบสูญพันธุ์ถูกใช้ในตู้เย็นแบบเก่า ๆ หยุดผลิตในปลายปี 70 แต่ถ้าคุณจัดการให้คอมเพรสเซอร์แบบนี้ยังมีชีวิตอยู่ - คุณโชคดีจริงๆ พวกเขาสามารถสร้างแรงกดดันให้กับทางออกได้มากกว่าคนอื่น ๆ บ่อยครั้งที่คอมเพรสเซอร์แบบที่สอง - หม้อ - ตกอยู่ในมือ
ความแตกต่างที่สำคัญสำหรับเราในขั้นตอนนี้คือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ในกระบอกสูบส่วนใหญ่มักจะโบลต์เกลียวขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเคสมันปิดคอฟิลเลอร์ มีความจำเป็นต้องคลายเกลียวด้วยประแจระบายน้ำมันเก่าจากคอมเพรสเซอร์ลงในจานที่ใช้แล้วทิ้งบางอย่างขอแนะนำให้วัดปริมาณน้ำมันนี้ ต้องเติมน้ำมัน 300 ถึง 500 กรัมขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ จากนั้นขันสลักเกลียวกลับอย่างระมัดระวังโดยควรใช้วัสดุยาแนวกันน้ำมันและปิโตรเลียม
ด้วยหม้อมีความซับซ้อนเล็กน้อย 3 หลอดมักจะยื่นออกมาจากมัน - หายใจเข้าหายใจออกและท่อบรรจุที่ปิดสนิท จะแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันผ่านมัน ในการทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องเปิดหลอดนี้เราสามารถตัดไฟล์เล็กน้อยด้วยวงกลมในวงกลมด้านล่างสถานที่แบน แต่ในกรณีที่ไม่ได้ตัดผ่าน จากนั้นไปตามรอยท่อจะต้องแตกและแตกออกอย่างสมบูรณ์โยกไปด้านข้าง เสี้ยนที่เกิดขึ้นรอบ ๆ ขอบควรถูกตอกด้วยค้อนเล็กน้อย จากนั้นก็ระบายน้ำมันออกจากหม้อแล้วเอียงไปทางหลอดในภาชนะที่ใช้แล้วทิ้ง ข้อควรจำ - อย่าเปิดคอมเพรสเซอร์หลังจากการระบายน้ำมัน!
คอมเพรสเซอร์จะต้องเต็มไปด้วยเข็มฉีดยาค่อยๆเทน้ำมันลงในหลอดฟิลเลอร์คุณสามารถใส่หลอดยางในรูปแบบของช่องทางที่ทันควัน น้ำมันในหม้อต้องใช้ประมาณ 250-350 กรัม หลังจากเติมน้ำมันแล้วท่อจะต้องจมน้ำมิฉะนั้นอากาศจะผ่านเข้าไป (หรือในทางกลับกัน - ผ่านตัวกรองขึ้นอยู่กับประเภทของคอมเพรสเซอร์) แน่นอนคุณสามารถทำให้แบนได้ แต่ไม่สะดวกจากนั้นคุณต้องเปลี่ยนน้ำมัน ฉันขอแนะนำให้ขันสกรูตัวเล็ก ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมภายใต้ฝาซึ่งจะมีปะเก็นยาง - วงแหวน
ในกรณีของน้ำมันมีเพื่อนสนิทที่ขี้เกียจหรือขี้เกียจที่จะพยายามป้อนน้ำมันคอมเพรสเซอร์ในระหว่างการเดินทางเทลงในหลอดดูด - ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าทำเช่นนี้ ประการแรกขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทันทีและเปิดคอมเพรสเซอร์ด้วยน้ำมันที่ระบายออกแล้วคือฆ่ามัน ประการที่สอง - มีปรากฏการณ์ดังกล่าวในอุปกรณ์ลูกสูบ - ค้อนน้ำ นี่คือเมื่อของเหลวเข้าไปในช่องว่างเหนือลูกสูบในปริมาตรที่มากกว่าปริมาตรของห้องอัด อย่างที่เราทราบกันดีว่าเกือบจะไม่ถูกบีบอัดและมอเตอร์คอมเพรสเซอร์จะพยายามทำเช่นนี้ เป็นผลให้เราสามารถทำลายระบบลูกสูบ ฉันหวังว่าฉันจะเชื่อมั่นในสิ่งนี้
ดังนั้นเราจึงดำเนินการต่อ ตอนนี้เราจะใส่ทุกอย่างเป็นกองตามรูปแบบข้างต้น
รูปแบบนี้มีไว้สำหรับแอร์บรัชแบบ Single Action เช่น "Eton" อันเป็นที่รักของเรา - เขายังเป็นชาวเบลารุสหรือเปลี่ยนเป็นแอร์บรัชแบบสองหน้าที่ทำหน้าที่เดียว
แน่นอนว่าคุณสามารถรวมทั้งหมดนี้ไว้กับน้ำหนักได้ แต่การออกแบบนี้จะแตกหักและแตกสลายอยู่ตลอดเวลา ฉันคิดว่าถ้าคุณใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยและรวมทุกอย่างเข้ากับแพลตฟอร์มใด ๆ หรือในกรณี - มันจะมีความน่าเชื่อถือและจะให้ความสุขกับการทำงานมากขึ้น ฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นมาตรฐาน แต่ประเภทการประกอบของฉันไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือกลการเชื่อมหรือเครื่องมือพิเศษ วัสดุทั้งหมดยังมีอยู่และราคามีขนาดเล็ก เพื่อผลลัพธ์ที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดคุณสามารถรวบรวมโครงสร้างบนแผ่นไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด ขนาดของแผ่นงานนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องรับที่เลือกหรือขุด ตัวรับสัญญาณจำเป็นสำหรับฟังก์ชั่นอย่างน้อยสองฟังก์ชั่น - มันช่วยลดความดันอากาศที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์และทำหน้าที่เป็นกับดักไอระเหยและหยดน้ำมัน สำหรับแอร์บรัชแบบ Single action ราคาไม่แพงซึ่งรวมถึง“ Eton” ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย - เขายังเป็นชาวเบลารุสผู้รับความจุขนาดใหญ่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งปริมาตรประมาณ 1-2 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติภาชนะบรรจุที่ปิดผนึกอย่างผนึกแน่นนั้นถูกใช้เป็นเครื่องรับ - ตั้งแต่ขวดพลาสติกสำหรับเครื่องดื่มและเบียร์ไปจนถึงเครื่องรับอุตสาหกรรมจากรถบรรทุกและอุปกรณ์ ในความคิดของฉันการใช้ขวดพลาสติกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขวดแก้วนั้นค่อนข้างไม่ปลอดภัยวัสดุเหล่านี้ไม่มีความแข็งแรงเชิงกลที่ดีและแม้แต่ความกดดันเล็กน้อยในเครื่องรับก็สามารถทำให้แตกได้หากเกิดความเสียหายและทำให้ได้รับบาดเจ็บ แน่นอนคุณสามารถใช้สิ่งต่าง ๆ เช่นกระบอกสูบจากถังดับเพลิงได้ แต่สิ่งนี้จะขยายใหญ่ขึ้นและทำให้โครงสร้างทั้งหมดหนักขึ้น
ภาชนะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวรับสัญญาณคือถังบรรจุอาหารขนาดเล็กสำหรับน้ำจากโพลีเอททีลีนสีขาวโปร่งแสงหรือในตัวอย่างของฉันถังขยายจาก Lada โพลีเอธิลีนที่ทำจากภาชนะเหล่านี้ค่อนข้างหนาและมีความหนืดไม่กลัวความเสียหายทางกลจากวัตถุขนาดเล็กที่ตกลงมาและยังคงคุณสมบัติเป็นเวลานาน แม้ว่าจะเกิดการแตก แต่ก็ไม่ได้สร้างชิ้นส่วนหรือเศษวัสดุ สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการใช้วัสดุดังกล่าวภายใต้ความกดดันฉันสามารถแนะนำให้คุณดูที่ถังเชื้อเพลิงโลหะเชื่อมขนาดเล็กที่มีปริมาตร 5 ลิตร
การดัดแปลงกระป๋องหรือถังสำหรับผู้รับนั้นค่อนข้างง่าย - คุณต้องใช้ 2 หลอดตัวอย่างเช่นทองแดงถูกตัดออกจากคอมเพรสเซอร์ความยาวประมาณ 15 ซม. อย่าลืมว่าต้องมีท่อยาวอย่างน้อย 10 ซม. บนคอมเพรสเซอร์ ในฝากระป๋องมีรู 2 รูที่ท่อเหล่านี้ต้องแน่นพอดี จากนั้นด้านในของฝาปิดสถานที่ที่ใส่หลอดด้วยอีพอกซีเรซินคุณไม่จำเป็นต้องเติมให้เต็มคุณยังคงต้องใช้พื้นที่มากขึ้นในการขันคอ เมื่อทุกอย่างแห้ง - คุณต้องหล่อลื่นคอและจุกด้วยน้ำยาซีลและขันให้แน่น ณ จุดนี้สิ่งสำคัญคือการวางท่ออย่างถูกต้อง - เคล็ดลับไม่ควรอยู่ใกล้และหลอดขาออกควรสูงกว่าหลอดที่เข้ามา (ดังในแผนภาพ)
ตอนนี้ทุกอย่างก็พร้อมคุณสามารถคิดได้ว่าต้องการแผ่นไม้อัดขนาดใด ไม่ควรประกอบที่รัดกุมมากมันจะยากต่อการบำรุงรักษาและคอมเพรสเซอร์ควรมีพื้นที่รอบ ๆ สำหรับการเป่าลมและทำความเย็น ในกรณีของฉันชิ้นส่วนของ 30x40 ซม. ก็เพียงพอไม้อัดควรจะมีความหนาอย่างน้อย 9 มม. แผ่นใยไม้อัด - 15 มม. ตัดแต่งมุมและแปรรูปด้วยทรายหยาบ - มันมีรสนิยมแล้ว แต่เศษเล็กเศษน้อยในนิ้วมือจะไม่ให้ความสุข
ที่มุมของแผ่นในส่วนล่างของอนาคตมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องแก้ไขด้วยสกรูขายางหรือเช่นจุกจากขวดพลาสติก (เหตุผลที่ดีที่จะใช้เบียร์ 4 "หนึ่งครึ่งครึ่ง") สิ่งสำคัญคือไม่ต้องขันสกรูเข้ากับพื้นหรือโต๊ะ ขาเป็นสิ่งจำเป็นในการลดเสียงรบกวนในระหว่างการใช้งานคอมเพรสเซอร์ป้องกันไม่ให้คืบคลานเข้าที่
จากนั้นมีการเจาะรู 4 รูเพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์, โบลต์, ฉันหวังว่าคุณจะไม่ลืมที่จะนำมา? บางทีเมื่อใช้ไม้อัดหรือแผ่นหนาแผ่นหนาความยาวของสลักเกลียวปกติอาจไม่เพียงพอคุณจะต้องซื้อที่ยาวกว่าพร้อมน็อตในร้านฮาร์ดแวร์หรือร้านขายรถยนต์
ส่วนที่ยากที่สุดคือการแก้ไขตัวรับสัญญาณ จะต้องติดตั้งก่อนเพื่อที่ชิ้นส่วนที่เหลือจะไม่รบกวนในภายหลัง มันไม่คุ้มค่าที่จะเจาะตัวรับผ่านตัวยึดคุณจำเป็นต้องมีวิธีการที่สร้างสรรค์ - ตัวอย่างเช่นใช้ท่อยางหรือแถบ, ผ้าหรือหนังที่แข็งแรง, เทปพรุนสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักมากเป็นต้น เทปยึดหนึ่งขอบถูกเกลียวเข้ากับไม้อัดด้วยสกรูแล้วเหวี่ยงผ่านตัวรับและรัดให้แน่นอีกด้านหนึ่ง
คอมเพรสเซอร์ถูกปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยท่อไปที่ขอบของแผ่นไม้อัดดังนั้นมันจะง่ายต่อการเปลี่ยนน้ำมันในภายหลัง เมื่อทำการขันสกรูขอแนะนำให้หล่อลื่นเกลียวของสลักเกลียวด้วยวัสดุยาแนวดังนั้นพวกเขาจะไม่ถูกคลายเกลียวเนื่องจากการสั่นสะเทือน ถัดไปเราสกรูที่รีเลย์เริ่มต้นด้วยสกรูปรับทิศทางให้ถูกต้อง ต่อไป - สวิตช์ไฟที่หน้าสัมผัสเราเชื่อมต่อรีเลย์และสายไฟ ขอแนะนำให้ติดตั้งสายไฟด้วยปลอกคอหรือตาไก่ลงบนแผ่นไม้อัดดังนั้นจึงไม่หลุดออกจากสวิตช์
เมื่อชิ้นส่วนไฟฟ้าเสร็จแล้วเราจะดำเนินการติดตั้งระบบนิวเมติกที่เหลือ ที่ทางเข้าคอมเพรสเซอร์โดยใช้ชิ้นส่วนของท่อยางและที่หนีบ 2 อันเราแก้ไขตัวกรองละเอียดสำหรับน้ำมันเบนซิน บางทีส่วนนี้จะดูไม่สำคัญสำหรับใครบางคน แต่มันไม่แพงเลยและฝุ่นทุกชนิดจะไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์แล้วมันจะไม่ถูกลบออกจากที่นั่นอีกต่อไป สิ่งสำคัญในการดำเนินการในภายหลังทั้งหมดคือไม่ต้องเติมไส้กรองนี้ด้วยน้ำมันมันจะสูญเสียคุณสมบัติจากสิ่งนี้ ถัดไปชิ้นส่วนของท่อยางและที่หนีบ 2 อันเชื่อมต่อเอาท์พุทคอมเพรสเซอร์เข้ากับตัวรับสัญญาณ จำเป็นต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้หลอดแตกออกจากฝา ที่เอาท์พุทของตัวรับสัญญาณเรายังยืดท่อยางด้วยที่หนีบ 2 อันยึดตัวกรองสำหรับน้ำมันดีเซล ฟิลเตอร์นี้สามารถเติมด้วยซิลิกาเจลจากนั้นจะทำงาน 2 ฟังก์ชั่น - กับดักความชื้นและอะแดปเตอร์สำหรับยึดท่อยางและไวนิลคลอไรด์ แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องดึงหลอดไวนิลโดยตรงไปยังเอาท์พุทของผู้รับ แต่การเชื่อมต่อดังกล่าวจะไม่แน่นและทนทานอย่างสมบูรณ์ท่อจะแตกออกท่อทองแดงเรียบ
ท่อไวนิลมักจะมีขนาดเล็กกว่าหัวฉีดของฟิลเตอร์และแอร์บรัชมันไม่ยืดได้ดีและค่อนข้างยากที่จะติดตั้ง มีเคล็ดลับเล็กน้อยสำหรับเรื่องนี้ - ปลายท่อแช่อยู่ในตัวทำละลาย 647 เป็นเวลาหลายนาที ตื้นไม่เกิน 5 มม. ไม่คุ้มค่ามิฉะนั้นจะยืดหยุ่นเกินไปและจะไม่มีการเน้นไปที่ข้อต่อ ขอแนะนำให้ติดตั้งตัวกรองและท่อไวนิลบนแผ่นไม้อัดดังนั้นจึงไม่ควรแขวนและคลายตัวรับสัญญาณ
นั่นก็เกือบแล้ว คุณสามารถเปิดฟังเสียงฟู่ของอากาศ แค่วิ่งเข้าไปในงานก็ไม่คุ้มค่าถ้าใช้น้ำยาซีลซิลิโคน - มันต้องแห้งสองสามวัน
บทที่สาม: การเอารัดเอาเปรียบไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ สิ่งสำคัญเมื่อใช้งานคอมเพรสเซอร์คือการป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไป โดยปกติคอมเพรสเซอร์จะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 40-45C เป็นเวลา 25-30 นาทีของการทำงานอย่างต่อเนื่อง มันไม่คุ้มค่ากับการทำงานอีกต่อไป แต่อาจสะท้อนถึงทรัพยากรและคุณภาพของงานที่ไม่ดี
สำหรับการใช้งานในอนาคตคุณอาจจำเป็นต้องปรับความดันอากาศ ตัวอย่างเช่นคอมเพรสเซอร์บางประเภทสามารถให้อากาศมากกว่าที่จำเป็นสำหรับพู่กันหรือนี่เป็นเพราะช่วงเวลาที่ทาสี ในกรณีนี้คอมเพรสเซอร์จะสร้างแรงดันสูงโดยไม่จำเป็นในหลอดตัวกรองและตัวรับและมันจะทำงานกับการโอเวอร์โหลดและความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้เราต้องมีกระปุกเกียร์ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกล่องเกียร์ในระบบนี้จะต้องติดตั้งที่ INPUT ของคอมเพรสเซอร์หากติดตั้งที่ช่องส่งออกสิ่งนี้จะทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไปและร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว
โดยการติดตั้งตัวลดที่ทางเข้าเราจะ จำกัด ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านคอมเพรสเซอร์ซึ่งควบคุมความดัน กล่องเกียร์ที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุดคือหลอดสอบเทียบซึ่งสามารถจับจ้องไปที่ทางเข้าของตัวกรองผ่านท่อยางเช่นจากปากกาปากกาหมึกซึมหรือเข็มหนาจากเข็มฉีดยา คุณสามารถฝึกฝนตัวเองด้วยการฝึกฝนต่าง ๆ หรือคุณสามารถเยี่ยมชมร้านขายสัตว์เลี้ยงที่ใกล้ที่สุดในผลิตภัณฑ์สำหรับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำคุณสามารถค้นหา faucets และกระปุกเกียร์ขนาดเล็กที่เหมาะสมมาก และในแง่ของขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางพวกมันแค่เพนนี ไม่เหมือนกับหลอดที่ปรับเทียบแล้วพวกเขาจะช่วยให้คุณสามารถปรับความดันภายในขอบเขตที่กำหนดในขณะที่คุณทำงาน
บทที่สี่: การบำรุงรักษา
การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์นั้นไม่ยากแม้ว่าบางส่วนจะต้องถูกเอาออกบางส่วนสำหรับสิ่งนี้ แน่นอนคุณไม่ต้องให้บริการหน่วย แต่เชื่อฉัน - มันจะตอบเหมือนกัน
การบริการรวมถึง:
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
การเปลี่ยนตัวกรอง
ระบายน้ำมันที่สะสมจากเครื่องรับ
น้ำมันไม่ว่าจะดีเพียงใดยังคงสูญเสียคุณสมบัติและปนเปื้อนเมื่อเวลาผ่านไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้งในคอมเพรสเซอร์โดยไม่คำนึงถึงโหมดและระยะเวลาการทำงาน
ในการทำเช่นนี้มีความจำเป็นที่จะต้องถอดท่อทั้งหมดออกจากมันคลายเกลียวปลั๊ก - เกลียวออกจากท่อบรรจุและเอียงคอมเพรสเซอร์เพื่อเทน้ำมันทั้งหมดออกจากมัน โปรดจำไว้ว่า - หลังจากนั้นคุณจะไม่สามารถเปิดใช้งานได้ในทุกกรณี! ถัดไปเช่นเดียวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกให้เทน้ำมันลงในกระบอกฉีดยาจำนวนเท่าที่จำเป็น ในขณะที่หลอดถูกถอดออก - คุณสามารถลบตัวกรองเก่าได้ในเวลาเดียวกันให้เทน้ำมันที่สะสมออกมาจากเครื่องรับ มันไม่คุ้มที่จะเทน้ำมันนี้กลับเข้าไปในคอมเพรสเซอร์
จากนั้นติดตั้งตัวกรองใหม่ทั้งหมดเข้าที่แล้วส่งคืนหลอดกลับสู่คอมเพรสเซอร์ ที่หนีบโลหะช่วยได้ดีในเรื่องนี้พวกเขาช่วยให้คุณสามารถดำเนินการดังกล่าวซ้ำ ๆ
นั่นคือทั้งหมดที่ทำงานได้ดี ฉันคิดว่าคำถามเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นสามารถแก้ไขได้ในฟอรัม
