DESULPHATOR อิเล็กทรอนิกส์

Send

ทุกคนที่สงสัยอย่างน้อยหนึ่งครั้ง "ทำไมแบตเตอรี่จึงล้มเหลว"เขารู้ว่าแบตเตอรีส่วนใหญ่ล้มเหลวเนื่องจาก sulfation ของเพลตแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทุกตัวอยู่ภายใต้ปรากฏการณ์นี้

ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ความเรียบง่ายของตัวแยกอิเล็กทรอนิกส์กู้คืนแบตเตอรี่ ในความเป็นจริงกิจวัตรทั้งหมดลงมาเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์มหัศจรรย์กับแบตเตอรี่และการฟื้นฟูแผ่นซัลเฟตจะเริ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องถูกถอดออกจากรถคลายเกลียวขวดโหลเพื่อกำจัดก๊าซส่วนเกินและดำเนินการอื่น ๆ แม้แต่การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จก็ไม่จำเป็น ใช่และในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษ - ฉันโยนเทอร์มินัลแล้วทำสิ่งที่คุณทำและอุปกรณ์จะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
ต้องขอบคุณอุปกรณ์ดังกล่าวคุณไม่เพียง แต่สามารถคืนค่าแบตเตอรี่ของคุณได้ แต่ยังสามารถทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับแบตเตอรี่ที่ยังใช้งานได้ ดังนั้นคุณจะขยายการบริการของพวกเขาเป็นเวลาหลายปี

หลักการทำงานของ Desulfator

Desulfator ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใช้คืน ผ่านวงจรกำลังเดียวกันมันสร้างพัลส์ความถี่สูงที่ทรงพลังย้อนกลับแบบสั้น เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าพัลส์ดังกล่าวแนะนำโมเลกุลตะกั่วซัลเฟตในการกำทอนเป็นผลให้กระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้น - desulfation และแบตเตอรี่จะคืนความจุและความต้านทานของมัน
แน่นอนว่าวิธีการกู้คืนนี้มีข้อเสียคือไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ทั้งหมด แต่ประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ และนี่ฉันจะบอกคุณว่าเป็นโอกาสที่ดีมากที่จะลองใช้วิธีนี้ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือกระบวนการกู้คืนที่ยาวนานซึ่งสามารถอยู่ได้ตั้งแต่วันหนึ่งถึงหนึ่งเดือน

วงจรเสื่อม

บนชิพ 555 ตัวต้นแบบการกำเนิดสัญญาณจะถูกประกอบขึ้นซึ่งจะสร้างพัลส์แบบสั้นด้วยความถี่ 1-3 kHz องค์ประกอบ C1 และ R3 กรองแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ เอาท์พุทของ microcircuit ถูกโหลดบนทรานซิสเตอร์ซึ่ง commends ตัวเหนี่ยวนำ พัลส์สั้นอันทรงพลังเกิดขึ้นในขดลวด L1 หลังจากทรานซิสเตอร์ปิด ชีพจรนี้จะถูกส่งกลับไปยังแบตเตอรี่ผ่านไดโอด D1 และตัวเก็บประจุ C4
รายละเอียด:
C1, C4 - ความจุถูกระบุในไมโครฟอร์แมต C1 ดีกว่าที่จะไม่อยู่ที่ 30 uF แต่อยู่ที่ 300 uF มันจะดีกว่าที่จะทำให้คอมโพสิต C4 โดยการเชื่อมต่อในตัวเก็บประจุแบบขนาน 4 ของ 22 microfarads เพราะมันมีขนาดใหญ่มากโหลด
การเหนี่ยวนำ L1 และ L2 มีบาดแผลบนวงแหวนเฟอร์ไรต์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการซึมผ่านของแกนแม่เหล็กและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน L1 ฉันมีลวดวัดประมาณ 45 วัด 0.8 มม. และขดลวด L2 จำนวน 70 รอบของลวดดังกล่าว โดยทั่วไปฉันแนะนำให้ใช้เครื่องทดสอบที่มีการเหนี่ยวนำการวัดเมื่อม้วนขดลวด สามารถนำเสียงเรียกเข้าจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่ไม่จำเป็นได้
D1 - อันทรงพลัง 15-25 A.

ชุด Desulfator

ฉันประกอบวงจรบนเขียงหั่นขนมปิดผนึกจัมเปอร์ด้วยลวดจากด้านล่าง ทรานซิสเตอร์ที่ติดตั้งบนแผงระบายความร้อนขนาดเล็ก
จากนั้นฉันติดตั้งบอร์ดนี้ในกรณีชั่วคราว แน่นอนขนาดมีขนาดใหญ่และอุปกรณ์สามารถทำขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

การทดสอบการเสื่อมสภาพ

จะแนะนำให้เชื่อมต่อ desulfator กับแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์จึงมีสองแอมแปร์ แม้ว่าความแรงของพัลส์จะมีมากขึ้น แต่ระยะเวลาไม่เพียงพอที่จะปิดการใช้งานฟิวส์
หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์แล้วคุณควรได้ยินเสียงคลื่นจาง ๆ ซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานปกติของอุปกรณ์

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายทำได้ด้วยออสซิลโลสโคปเท่านั้น ในการทำสิ่งนี้ก่อนอื่นให้เชื่อมต่อหัววัดกับอินพุตของทรานซิสเตอร์ (แผนภาพสีเขียว) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้คุณสามารถเชื่อมต่อโพรบแบบขนานกับเอาต์พุตของอุปกรณ์ (ไดอะแกรมสีเหลือง) และคุณจะเห็นพัลส์ที่มีลักษณะคล้ายจุดสูงสุดเป็นระยะซึ่งแสดงการทำงานปกติของตัวทำลาย เมื่อถึงจุดสูงสุดพัลส์เหล่านี้จะมีอุณหภูมิ 30 V และที่ขั้วของแบตเตอรี่ และความแรงของกระแสผันผวนระหว่าง 15-25 A

กระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่

ก่อนที่จะทำการกู้คืนขอแนะนำให้ทำการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม หากคุณจะกู้คืนแบตเตอรี่บนคลื่นให้แน่ใจว่าได้ทิ้งขั้วพลังงานหนึ่งของรถเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถของคุณ
ถัดไปเชื่อมต่อตัวทำลายและรอ เวลาที่รอคอยเป็นรายบุคคลเสมอ สิ่งที่คุณต้องการคือการตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นระยะ - การวัดแรงดันไฟฟ้าเพื่อป้องกันการคายประจุที่สมบูรณ์ การวัดแรงดันจะต้องทำเมื่อปิดตัว desulfator นี่เป็นข้อบังคับ
ผลลัพธ์สูงสุดสามารถรับได้หลังจาก 4 สัปดาห์ของการทำงานอย่างต่อเนื่องของตัวกำจัด
แม้ว่าอุปกรณ์นั้นจะเป็นแบบอัตโนมัติ แต่ฉันไม่แนะนำให้ปล่อยไว้โดยไม่ตั้งใจ